Преимущество

1. Дешевое топливо;

2. Загрязнение выхлопными газами автомобилей невелико;

3. Нет нагара, а потери деталей автомобиля невелики;

4. Безопасный и надежный;

5. Простая модификация автомобиля;

6. Автомобиль работает ровно.

Безопасность

Температура воспламенения природного газа выше 650 градусов, что нелегко воспламенить; плотность дна 0,48, и трудно сформировать концентрацию горения в огне; октановое число достигает 130, а антидетонационные характеристики хорошие. Предел взрываемости всего 5-15%, что безопаснее бензина. Баллоны с автомобильным газом следует использовать после прохождения испытаний на огнестойкость, взрыв, падение и стрельбу. За последние 60 лет с момента разработки транспортных средств, работающих на природном газе, в стране и за рубежом никогда не было автомобильной аварии, вызванной взрывом и возгоранием природного газа.

Ниже приведены некоторые возможные неисправности, основанные на нашем опыте работы с СПГ, которые вам удобно устранять.

1) Это сложнее

После установки системы завести автомобиль сложно или невозможно. Проверьте правильность подключения регулятора опережения зажигания. Если соединение правильное, отсоедините непосредственно регулятор угла опережения зажигания и установите аварийную заглушку на конец жгута проводов; если проводка неправильная, исправьте проводку

2) не конвертировать

После установки системы заведите автомобиль и обнаружите, что индикатор раздаточной коробки загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Система не может переключиться на CNG. Убедитесь, что сигнал скорости газового ECU правильно подключен. Считайте данные газового ЭБУ с помощью персонального компьютера и проверьте, считывается ли сигнал оборотов двигателя. Если нет сигнала скорости, измените тип сигнала скорости.

3) закрыть

Выключите двигатель при переходе на КПГ, с помощью мультиметра измерьте, Комплект для переоборудования на СПГ включен. Пожалуйста, убедитесь, что редуктор давления имеет выход газа и что значения входного давления и вакуумметрического давления, считываемые ПК, верны. Если нет, проверьте, не перепутана ли вакуумная линия датчика перепада давления; если давление правильное, проверьте, считывает ли ПК время впрыска. Проверьте рампу впрыска СПГ на наличие времени впрыска. В противном случае проверьте соединительный провод сигнала топливной форсунки.

4) Нестабильная работа после конвертации

Если скорость холостого хода нестабильна после преобразования, проверьте, соответствует ли скорость, считанная газовым компьютером, частоте вращения двигателя через персональный компьютер. Если он несовместим, отрегулируйте его, чтобы он был согласован с помощью программного обеспечения; если оно стабильное, отрегулируйте время впрыска с помощью программного обеспечения, чтобы обеспечить стабильную скорость холостого хода двигателя. Используйте тот же метод для других условий работы двигателя.