Эти новые СПГ переключатель способны доставлять на 20 % больше топлива при снижении энергопотребления всего на 20 %. Эти новые комплект газового контроля автомобиля также были разработаны в соответствии со строгими требованиями к выбросам Евро 6 для легковых автомобилей.

В отличие от обычных систем впрыска топлива, современные автомобили, работающие на сжатом природном газе, являются двухвалентными, что означает, что они рассчитаны на работу на обоих видах топлива. В то время как бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, метан впрыскивается через отдельную систему коллекторов. Этот традиционный метод впрыска не оптимизирован для СПГ, что приводит к неэффективности и выбросам. Для оптимизации процесса сгорания СПГ должен впрыскиваться непосредственно в камеру сгорания.

Инжектор CNG с непосредственным впрыском обеспечивает лучший крутящий момент на низких оборотах по сравнению с впрыском через коллектор. Это важное преимущество двигателей, работающих на сжатом природном газе, поскольку оно способствует лучшей управляемости и производительности. Исследователи подсчитали, что непосредственный впрыск может увеличить крутящий момент на целых 60%, что сделает двигатели, работающие на сжатом природном газе, более отзывчивыми и динамичными.